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36氪首发 | 公共交通互联网运营商「小码联城」获蚂蚁金服2亿元天使轮融资

聚行业--公共交通 微信   作者: 识时务者为俊杰  2017-12-26 13:05

公共交通-全文略读:从2008年起,合肥市公交集团就实现了公交车进场率达100%的骄人纪录,没有一辆公交车在马路上过夜,由此保障车辆准点发车,安全行驶,市民准点出行。智能公交系统的投入使用,使合肥公交服务水平一举跃居省内,乃至国内公交服务先进行列,开启了合肥公交发展的...

小码联城不是支付公司,而是整体信息化和商业化的提供商。



今天,国内公共交通互联网运营商小码联城宣布,已于此前获蚂蚁金服2亿元天使轮投资。

小码联城于17年5月成立,市场切入点是公交及地铁移动支付解决方案,创始团队于武汉率先将“双离线二维码”产品部署在实际环境中运营。相较市面常见的在线二维码,“双离线二维码”技术更能适应公交地铁弱网、人流量大、快速校验快速通过等特点。据介绍,成立半年内,小码联城已进驻超过50个城市,其中包括近10个省会城市,并已有海外城市入驻。

“即便是对于互联网巨头而言,公交地铁有完全独立的技术体系及行政环境,是壁垒重重的垂直领域;而小码联城团队的构成中,既有来自公交、地铁、交通卡公司数十年的专家,也有来自高德、阿里等等互联网巨头的新秀,所有创始团队成员均有出行行业背景,因此说我们是最能理解公交地铁行业的互联网团队。”

公交及地铁场景以小额、高频、刚需、用户规模巨大的特点,已成为互联网的“兵家必争之地”。自2017年支付宝推出“乘车码”以来,其他移动互联网巨头也陆续登场,其中腾讯马化腾更是罕见的在2个月内为腾讯乘车码在合肥、广州的运用亲自站台,加速了腾讯在线下支付的扩张速度。阿里巴巴也同样早有布局,马云在上海见证了蚂蚁金服与上海申通地铁的战略合作协议签署。而银联在各地公交地铁全力部署云闪付;万达、苏宁、京东及小米等手机厂商也在不同城市加快试点。公交地铁支付已成为移动互联网赛点。

面对竞争激烈的市场,小码联城负责人表示,并不担心各大互联网公司会削弱小码联城的领先优势。“移动支付仅仅是对行业整体服务的开始,与市场追随者单纯的送机具接入支付渠道相比,小码联城的核心是提供涵盖二维码、NFC、HCE、ODA、人脸识别等多元的支付方式,能通过支付为切入点为公交及地铁公司提供系统级的信息化改造,从底层到实名账户、发码平台、TSM平台、互联网票务管理中心,到能满足数据可视化、车辆智能硬件方案、智能调度等的数据大脑,最终搭建地方app并管理不同的支付入口,对乘客提供运营服务并为公交地铁公司带来商业增值。”

“小码联城不是支付公司,而是整体信息化和商业化的提供商。小码联城既擅长于整合巨头资源,更能提供巨头所无法深入专注而提供的价值,因此小码与巨头们从来就不是竞争关系”。

在日交易达3亿笔的公交地铁领域中,交易规模的上限远超近年的网约车及共享单车。小码联城预计,2018年随着更多城市接入并扩大运营范围,日交易笔数将增长至数千万规模。

小码联城负责人表示:“交易达到每天数千万笔就是一两年问题。相比起交易笔数,我们更关注的的是如何加快无人驾驶、人脸识别支付及安控、人工智能等技术在公交地铁中的普及化,最终通过技术驱动,为“城市、车辆、乘客”探索出更和谐的相处方式,这是小码联城真正的愿景。

我是36氪汽车记者卢姿伊,负责特斯拉、无人驾驶、新能源、车联网、出行及后市场,欢迎直接与我联系,微信:17701221940

俊杰评论:从Uber和滴滴看出,互联网技术对于提高交通运营的作用是非常大的,但是这部分技术还没有在公交行业产生颠覆作用,希望小码联城可以作为一个很好的标杆。毕竟效率提高,成本降低不是坏事。


“互联网+公交”提档升级 合肥公交将更智慧出行将更便捷


来源:合肥晚报



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原标题:“互联网+公交”提档升级合肥公交将更智慧出行将更便捷

改革开放以来,特别是党的十八大以来,合肥市道路运输事业取得了历史性发展,制约经济社会发展的“瓶颈”不复存在,但与人民群众日益增长的美好生活需要相比,仍然存在发展不平衡不充分的问题。

从今天起,本报联合合肥市交通运输管理处推出系列报道。我们将选取公交、维修、驾培等三大行业,深入采访行业落实十九大精神的具体举措,展示合肥道路运输行业的新变化、新发展,以及合肥交通人在满足人民群众日益增长的美好生活需要、打造人民满意交通、开启建设交通强国建设上的新规划、新征程。

“互联网+公交”提档升级

十九大报告指出,“加强应用基础研究,突出关键共性技术、前沿引领技术、现代工程技术、颠覆性技术创新,为建设科技强国、质量强国、航天强国、网络强国、交通强国、数字中国、智慧社会提供有力支撑。” 交通运输部在“十三五”发展规划中,明确提出“大力推进大数据、云计算、移动互联网技术在城市公交出行信息服务领域的广泛应用”。

家住和平路城市绿苑小区的高洁每天上班前,都会打开合肥掌上公交APP,看到118路公交车距离市二院站还有2站时出门,冬天再也不怕等车了。

电子站牌只是合肥智慧公交发展的一个缩影。近年来,合肥公交集团利用移动互联网、大数据等先进技术和理念打造智慧公交,积极构建集调度、抢修、客服、管理于一体的多功能综合性智能公交指挥系统,推出“合肥掌上公交”APP、电子站牌、微信扫码乘车等服务功能,初步实现了营运生产、公众出行智能化、系统化。未来,合肥公交将继续利用“互联网+”,运用大数据、物联网等手段,不断提升服务质量。

大数据打造智慧大脑

经过多年来的发展,合肥公交集团目前已经基本形成了集“一个中心,三大平台”为一体的公交智能调度和公交信息公众服务的智慧公交管理服务系统。

合肥公交集团信息中心主任卜泽祥介绍,后台数据中心就是智慧公交的大脑,三大平台则包含企业智能调度管理平台、乘客出行服务平台、公交行业智能监管平台。 “一个中心,三大平台”支撑着合肥智慧公交的运行。就拿乘客出行服务平台来说,该平台涵盖了网站、掌上公交APP、定制公交、微信公众号、微博、短信平台、电子站牌、扫码支付、车载免费WiFi等多个公众服务内容。

随时掌握公交实时位置

等公交时,市民最关心的是最近的一班公交车到哪里了,还要等多久?随着合肥公交集团旗下的427块公交电子站牌的全面启用,这些问题都可以在电子站牌上轻松看到。

在长江东大街上的“东方商城”岛式站台,电子站牌上部的LCD显示屏可以显示当前时间、天气、最近一班公交车到站距离、公交营运动态及改道等信息、文明乘车公益视频广告等内容。电子站牌的下半部分是电子站节牌,以红色LED灯实时显示不同公交线路公交车具体所处位置,观察LED灯的变化就能够直观地掌握公交车的位置。

最新一代的电子站牌已在和平路上启用,这种电子站牌的LCD显示屏更大,无需再张贴纸质公交线路信息,实现全电子信息显示。明年还将有更多的电子站牌投入使用。

随着移动通讯技术的进步和应用的普及,2013年12月,合肥公交集团推出了免费的“掌上公交”APP。通过文字或地图,市民只需要一款手机就能随时随地获取公交营运信息,掌握公交车的位置、距离和抵达时间。

LED到LCD质的飞跃

公交车厢内的智慧系统丝毫不逊色,语音报站、超速管理、转弯安全提醒、自动播报迎客语音、车厢LCD站节牌、客流计数器……各种智能设备令人眼花缭乱。

过去,公交车厢里的站节牌为LED式样,纸质版的线路图加上LED灯是每辆公交车的标配。如今,投入使用的最新版公交车内的站节牌全部是时尚、高科技的LCD站节牌,站节牌上除了显示线路到站信息,还能播放公交信息和公益宣传片。

更神奇的是,后台中心一个指令,就能更改站节牌上的车辆信息。过去,一辆公交车如果更换线路,需要到站后人工将纸质信息牌进行更换,现在一个指令,车上的线路信息自动更换。“LED到LCD,别看只更换了一个字母,对于公交服务来说,却是质的飞跃。”卜泽祥介绍。

如今公交车上下门处还安装了客流计数器,通过摄像头采集图像数据,可以记录上下车客流数据和车厢满载数据。“车厢内如果人满为患,就为我们加车提供了依据,提高了公交车配车的科学性,了解了不同线路的客流规律。”

从2008年起,合肥市公交集团就实现了公交车进场率达100%的骄人纪录,没有一辆公交车在马路上过夜,由此保障车辆准点发车,安全行驶,市民准点出行。

智能公交系统的投入使用,使合肥公交服务水平一举跃居省内,乃至国内公交服务先进行列,开启了合肥公交发展的新篇章。


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